中方镓锗出口管控于本月1日正式生效,据观察者网报道,当天路透社公布了韩国上个月的出口情况,同比下降16.5%,出口额创下3年多以来的最低,可谓一片惨淡。整体数据不行,韩国对华出口也没好到哪里去,依旧是不断下跌。对此,韩国有一个应对办法,即邀请中方赴韩投资建厂。值得注意的是,生产的产品可能还会出口到美国。
韩国对中方的邀请,除了出口不顺外,还跟两个因素有关。一是韩国稀有金属储备不够,二是韩企技术优势削弱。
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中国宣布管控镓锗出口后,全球范围内掀起了稀有金属抢购热潮,工业实力不错的韩国也加入了其中。只不过,韩国的手速不够快,没抢购到多少。按照韩媒《东亚日报》日前公布的数字,韩国电池所需锂的储备只有5.8天份、金属钴为12.4天份,至于半导体所需的镓等稀有金属,平均储量勉强够到42天份。
韩国的稀有金属大都从中方进口,要解决储量不够的问题,只能在中方身上想办法。只是,有管控措施在,原材料进口难免会受影响,于是韩国转换策略,让中企在韩境内建设合资工厂。这么做有两个好处,一方面中企具有身份优势,更容易向中国政府申请出口一些原材料到韩国。另一方面,把工厂建设在韩国,提高就业率的同时,还能增强韩企的生产能力。
韩联社表示,截止到目前中企准备在韩建设的新电池工厂,已经达到了5家,涉及金额为286亿人民币。其中,宁波一家企业在韩工厂的三元前驱体年产量,预计达到8万吨。此外,一家中企与韩企达成协议,接下来会在韩国建造一座镍冶炼工厂。而这一切,将减少韩国对外依赖,进而为其打造一套相对稳定的供应链,顺带弥补韩企的技术劣势。
过去几十年的时间里,韩国在多个领域一直对华保持技术优势,这在半导体领域体现的十分明显。不过,韩国如今正一个个丧失技术高地,新能源汽车及电池产业或将是下一个。对于韩国而言,要想不落后,最直接有效的办法是吸引中企投资。对此,韩电池工业协会官员,将中韩之间这种微妙的关系描述为“彼此需要”。如此一来,美国或许不得不买中方零部件、原材料。
个中逻辑很简单,韩国是美国新能源汽车电池主要来源地,而韩国生产的电池原材料、零部件需要从中国进口,美国可不就变相购买了中方产品。若美国不想让韩国充当“中间商”赚差价,也有个办法,放宽新能源汽车及电池产业对华限制措施,直接跟中方合作。
当然,并不是所有人都看好中韩电池合作,有人认为这样可能会造成技术泄露、资金外流等。
因为美国的关系,中韩贸易确实存在一些风险,但不足以动摇中韩合作。韩国是美国的盟友不假,但别忘了,国家交往以利益为主。尹锡悦政府再怎么讨好美国,也不至于把韩国到手的利益拱手让出。况且,走出去是中企扩大外需、增强竞争力的必走之路。
在新能源汽车和电池领域,国内竞争已进入“白热化”,能挖掘的市场都挖掘了,再想更进一步发展,只能把东西卖到国外,韩国便是个不错的选择。首先,韩国虽然与西方国家亲近,但并不打算像日本那样一条道走到黑。其次,韩国对华贸易依赖度高,不会说断就断。最后,韩国体量太小,议价底气不足。
中企在韩修建的工厂,生产技术其实不高,主要是对原材料需求大。此外,韩国自身有不少高技术产业,它们在汽车工业和电池工业拥有技术储备。与中方合作,更多的是解决资金和原材料问题。所以,犯不着担心中企在韩国的商业行为,而是要把注意力放在中企如何更好的走出去上面。
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