盖特比尔最疯狂的复合涡轮增压装置

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活动报道

【资料图】

作者：艾伦·哈塞塔

30TH 七月 2023

尺寸重要吗？这是一个困扰人类几个世纪的问题。然而，在像Gatebil这样的活动中谈到涡轮增压器时，越大越好。还有什么比一个大涡轮增压器更好的呢？当然是两个。

在我最近周末在挪威的Rudskogen Motorsenter参加斯堪的纳维亚夏季最大的Gatebil活动时，我看到了很多涡轮增压器。大的。成对。绑在柴油发动机上。因此，对于我 2023 年 Gatebil Rudskogen 活动的最后一个故事，我想我会看看我在围场找到的一些最疯狂的复合涡轮增压器设置。

让我们从Bekkevold兄弟Marius和Jonas开始，他们的柴油动力梅赛德斯 - 奔驰是他们最擅长的事情时值得一看的景点。他们的发动机舱也是赛道之间值得一看的景点。

让我们从Marius的涡轮增压设置开始，安装在他648年W3轿车中的梅赛德斯 - 奔驰OM2 直列六柴油发动机上。复合涡轮增压器布置在 OEM 柴油涡轮增压器应用中很常见，很容易理解为什么它们会被带到像这样的定制售后市场设置中。

基本上，在复合设置中，较小的涡轮增压器（高压涡轮增压器）和较大的涡轮增压器（低压涡轮增压器）串联工作。空气首先进入较大的涡轮增压器，在那里它被压缩，然后直接进入较小的涡轮增压器的口，而中冷器又进入中冷器，然后是发动机本身。随着发动机转速的上升，较大的涡轮增压器旋转得更快并产生增压，并再次馈入较小的涡轮增压器。在Marius的情况下，较小的涡轮增压器是一个相当大的Holset HX40，它本身就会滞后。不过，在这种情况下，设置中较大的涡轮增压器——安装在顶部的博格华纳S476——确保Holset从低转速产生增压，然后继续通过转速范围。

Marius设置中的其他升级包括Dieselmeken赛车喷油器，高压冲程泵和Baldur DSL1背负式ECU。

乔纳斯在他的OM648动力1985 S123中的复合涡轮增压器设置是相似的，但使用Holset HX40和HX60涡轮增压器以及黑烟赛车的发动机管理。

两辆车都在570whp左右，并依靠配备OF Gear控制器的梅赛德斯 - 奔驰自动变速箱。这些独立的控制器代替了的工厂TCU，并允许Marius和Jonas通过手动换档和拨片选项完全控制他们的变速箱。

接下来，我们有另一辆柴油梅赛德斯-奔驰。在皮肤下它是W203，但外观类似于W204 C63黑色系列。再一次，它由OM648供电。这是由定制的锻造活塞和H型钢杆以及赛车规格的凸轮和气门机构制成的。ARP 紧固件将其全部固定在一起。

复合涡轮增压器设置具有Holset HX40和HX60，两者都经过定制修改，以提高增压产量。结果是狂野的700whp和1，200Nm。

最后但并非最不重要的是为什么不呢？赛车的宝马E61旅行车。

看到柴油发动机上的另一个复合涡轮增压装置，您是否感到惊讶？我不这么认为...这次我们有一台博格华纳S200 VGT搭配一台巨型Holset HE551V。

当我检查马车的后部时，出于某种原因，我立即想到了疯狂的麦克斯。28升容量的冷却系统顶部为大众T5散热器，底部为BMW E61散热器，以及12排柴油冷却器。那里还有一个戴维斯克雷格 EWP150 电动水泵......

柴油动力、配备复合涡轮增压器的漂移机是斯堪的纳维亚的主食，长期以来一直是 Gatebil 的重要组成部分。轮胎冒白烟，排气系统冒黑烟，它们可能不是最环保的车辆，但它们肯定很有趣——无论是漂流还是——正如我们在这篇文章中看到的那样——停在围场里。

Alen HasetaInstagram： hazetaa

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